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出格是跟着特斯拉的进入，以及制车新权力的兴起，车企加倍珍视与用户的疏导与调换，车企与用户间的联系，与偶像和粉丝的联系相称相像。
正在这里，偶像与粉丝的联系，众指的是那些靠选秀出道的偶像，即流量小生们。他们不妨就手出道，而且万众属目，与粉丝们的声援有很大的联系。
外面上，粉丝用爱发电，为偶像做数据，添置偶像代言的产物，为偶像添补价钱。行动回报，偶像也会不时为粉丝供应少许福利，例如“”、“小礼物”等，让粉丝的爱能够加倍悠久。
如许一来，偶像取得了名声以及金钱上的回报，而粉丝也获取了心境上的知足，他们会为己方选偶像的视力而觉得骄气。
正在良众人心目中，对特斯拉的声援与怜爱，原本是对马斯克的部分尊崇。他们以为马斯克是堪比乔布斯的禀赋，是科技之神，是实际版的钢铁侠。爱屋及乌，这或者也是特斯拉不妨正在销量上勇往直前的苛重源由。
正在制车新权力中，蔚来同样十分珍视与用户间的交互，它的社群运营也揭示出了车企与用户联系的分歧脸蛋。同样是由于李斌的部分魅力，良众消费者正在蔚来比力凹凸的时间，仍旧选取声援蔚来，助助蔚来度过了最清贫的一段时分。
行动回报，蔚来不光为用户送上了势力超群的产物，同时也举办了良众营谋，来回馈用户，大大抬高了与用户之间的“粘性”。
如许来看，车圈向着“粉圈”挨近并无欠妥。车企与用户之间的交互，有助于车企更好的对产物举办改正，出格是现正在的智能汽车人人声援OTA升级的处境下，车企无疑不妨更好的为用户供应供职。
反过来，用户感应到车企的存眷与诚信，也会将这份企业文明鼓吹出去，让更众的亲朋知交插手到个中来。
然而，粉圈有其精深，但同样也有残余，汽车圈的“粉圈”化，凑巧也将那欠好的一边带了进来。
正如粉圈中的偶像有像“学霸”、“君子”等人设相同，车圈此刻也有“车设”，而既然是营制出来的，那么便会有崩塌的危害。
平昔今后，理思汽车都给人以“理工宅男”的印象，而且李思曾答应“理思ONE会平昔更新，软硬件城市连续更新，平昔更新就等于平昔开新车”，这也无疑为理思汽车吸引到良众忠诚的拥趸。
然而，理思很饱满，“理思汽车”却很骨感。本次改款后的理思ONE，正在良众方面都有宏大改观，老车主们除了不妨对座椅举办付费升级以外，其它几个环节项目都是无法升级的。
正在明知改款车型会惹起老车主不满的处境下，对新款车型秘而不露，将忠诚的用户算作“库存消化者”；“平昔更新”成为吸援用户的噱头，转眼间却成为扑朔迷离。
“改款门”之后，理思汽车自然也遭到了老车主的口诛笔伐，而即使新车型曾经上市半个月了，这种维权的踊跃性还是相称上涨。面临这种处境，理思汽车首先了另一种粉圈操作——控评。
今天，搜集崇高传了一组闲话截图，正在一个名为“理思ONE寰宇车友会中央成员”的群聊中，群友们纷纷跟一个叫“何蕊-理思汽车”的群成员报告办事。
例如“我这边曾经处罚过了，公共现正在情感根本巩固了”，“安徽这边根本还好，也再有车友正在带节拍，可控”。
闲话纪录总结下来，便是这些群友正在各自的维权群里，通过分歧的体例举办劝导，淡化车主们维权的情感，这些“报告”的语言，颇有一种正在邀功的感触。
“控评”容易害常类型的粉圈用语，它指的是操控评论。正在粉圈中常睹的操作，便是将社交平台中好的评论顶正在前线，将欠好的评论吞并或者举报掉。
此刻，截图中的群成员便是正在举办“控评”的操作，他们采用变动话题等体例，将群成员确当心力变动。
有车主透露，群内的处境根本上和截图实质不妨对得上；另有车主透露，自从5月25日改款之后，车友群就变得十分奇妙；以至每当有人正在群里透露要维权的时间，总会有人跳出来声援理思，进而惹起龃龉，但结尾，要维权的人往往会被移出群聊。
除此以外，正在理思的APP中，也存正在删帖的处境。行动一个苛重的疏导渠道，理思APP也成为良众车主发作声响的苛重平台，分歧于以往一片欣欣向荣的景色，此刻那些对理思不满的帖子被删的一干二净。
只听取得赞许的声响，而听不进去不满的声响，对一家车企而言，并不是与用户疏导的精确体例。
诚然，理思汽车有己方的推敲，新款理思ONE也确实受到了良众的体贴，然则以触犯老车主为价值的体例或者值得商榷，终于新车主城市酿成老车主的，而理思对老车主的做法也将会成为他们的一个苛重参考。
从某种意思上来讲，理思汽车确实陷入到了“粉圈”头脑中。但与粉圈分歧的是，它们必要切确凿实的供职于用户，那么这种对车企的不满便不行大略地用“控评”来化妆，到底仍是必要站出来去处分的。
车圈“粉圈”化是贬义的吗？当然不是，比拟于其残余，粉圈的精深也确实值得进修，康健的车企与用户联系，对车企用户两边，以及汽车商场都是大有裨益的。
