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k1体育注册-“韩系车永久比中邦车更优质”!新颖高管这一炮炸懵了汽车圈!

发布时间:2023-12-02 03:59浏览次数:times

  继前次,起亚高管正在公然景象,炮轰中邦汽车“咱们烧钱都能把中邦车企烧死”之后,原话是如此的:“我本年一季度环球挣了21亿美金,贴得起中邦商场,你本土企业有这些资金能力玩?你先烧死了,我后面再等着进来抢商场也可能。”

  日前,今世汽车澳大利亚首席推行官John Kett正在授与采访时流露,“今世恒久比中邦车更优质”。

  John Kett是正在出席今世Kona混动/电动版发外会的时刻,说出这一舆论的,他还流露,韩系车不再走便宜车的门途了。

  他流露:今世汽车“便宜”的时期仍然一去不复返,一经的今世为了获取商场去和日系品牌打价钱战,但较低的售价无法带来足够的利润去支柱新车型的研发。而现正在,今世汽车不会再走低价门途,用更众的利润去促使本事的提高,这是今世可赓续贸易形式的一个别。

  而当被记者问到,奈何对于名爵、比亚迪、奇瑞等品牌,正在澳大利亚和韩系车的角逐时,John Kett流露:咱们今世恒久比中邦车更优质,咱们务必拿出本事来保留领先身分,咱们的溢价关于客户来说是值得的。

  当然了,举动今世汽车的高管,正在这个景象说出如此的舆论,并不让人无意,总不行让他认可,韩系车仍然输了,可是,这种舆论,正在咱们听来当然是尤为逆耳。更闭节的是,韩系车比邦产车更强更优质的时期,仍然过去了。

  从环球商场来看,今世汽车位居环球前三,自然是邦产汽车不行相提并论的,按照公示材料数据显示,今世汽车集团2022年上半年的环球销量抵达329.9万辆,仅次于丰田和民众,环球销量排名升至第三位。可是,韩系车结果正在海外商场耕种了这么众年,起始更高,起步更早,中邦汽车刚才走出邦门,思要得到海外用户的承认,依旧需求时期。只是咱们也能看到,奇瑞、比亚迪、长城的海外销量节节攀升,比亚迪本年1-10月份的累计销量仍然抵达260万辆,固然仍有差异,可是咱们正在迅疾追逐。

  而正在角逐最激烈的中邦商场,韩系车的销量节节败退,也是不争的到底。我之前就众次说过,中邦汽车商场是环球角逐最激烈的商场,中邦商场的阐扬会延后反应到其他海外商场,正在中邦商场脱颖而出的产物,才是有绝对角逐力的产物。由于中邦商场是敷裕角逐的商场,中邦品牌的新能源产物,必将走向环球。

  而正在海外商场,目前并不是一个敷裕角逐的商场,有些车企渠道兴办的好,有的车企广告做得好,就有大概得到销量的领先,可是正在中邦商场,你务必做到正在本事、营销、产物、渠道兴办等方面,险些没有短板,才有大概正在这个绝顶内卷的商场活下来。

  看看韩系车正在中邦商场的阐扬,2023年上半年其市占率仅1.6%,比拟2012年的10%下跌近9成。10月份北京今世销量为19006辆,比拟客岁同期下滑约28.4%,10月份悦达起亚销量仅为4590辆,比拟客岁同期暴跌约58.3%。

  韩系车正在中邦商场的销量从2017年下手节节败退,要紧是韩邦人没有珍爱中邦商场,迟迟不引入新车,老款车型抑价一连卖,乃至显现“三代同堂”的境况,恒久“以价换量”,正在新能源转型方面脚步较慢,导致韩系车越来越跟不上商场节拍。而与此同时,中邦汽车品牌急忙兴起,正在韩系车引认为傲的性价譬喻面,也仍然超越韩系车。

  今世汽车高管,正在2023年本日,还能说出“韩系车恒久比中邦车更优质”如此的舆论,由于韩系车环球销量确实比中邦任何一个简单汽车品牌都要高得众,可是题目是,韩系车的傲娇,还能支柱众久呢?

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